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上周，宝马展示了其MHybridV8LMDh赛车。当它于2023年1月在代托纳24小时耐力赛上首次亮相时，它将成为宝马近25年来的第一辆原型赛车。在洛杉矶的汽车揭幕仪式上，该公司从其传统系列中拿出了三辆原型赛车来展示这一进步。

1981年的BMWM1C被许多人认为是第一辆车IMSAGTP汽车，尽管对此事存在一些争议。它专为新成立的GrandTouringPrototype级别而设计，于1981年在RiversideRaceway首次亮相。最初它配备了直列六缸发动机和March底盘。这与宝马的当代赛车大相径庭。M部门成立于1972年，用于比赛3.0CSL，然后是M1。M1C没有上路对手，是宝马制造的第一款“翼”车。

然而，与一些像Lolas这样的V8动力汽车相比，它的动力不足。车队长随后改用宝马的1.5涡轮增压四缸发动机，在1983年由NelsonPiquet驾驶的Brabham底盘上赢得F1冠军。

M1C仅仅进行了一个赛季的竞选，不幸的是，由于可靠性问题，从未赢得过比赛。当它起作用时，它很快，并且确实有资格获得LimeRock的杆位。

除了带有M色的AlpineWhite车身外，这辆车与BMW没有什么区别。除了格栅，就是这样。最初，这辆车有一个更完整的肾脏，但在比赛中它飞走了。当时的宝马赛车运动经理坚持认为它必须有公司品牌，所以，正如故事所说，他走到停车场，从他妻子的320i上取下格栅。在M1C下一次进站时，他迅速将其安装并送回比赛。

最终，一位粉丝找到了丢失的部分并将其归还。但是320i格栅是这辆车完成赛季的方式，所以这就是宝马的传统系列如何保留这辆车，即使他们有正确的零件。

1986年的BMWGTP赛车采用3月86G底盘制造，并由上述一级方程式涡轮增压四缸发动机的2.1升变体提供动力。由McLarenNorthAmerica调校，据说功率可以调到1,000多匹马，但在这种情况下，它被调到了大约700匹。它具有宝马公路车的标称造型线索，如325i尾灯和肾形格栅（这次是贴花）。

GTP的进展缓慢，但在1986赛季结束时，GTP在沃特金斯峡谷赢得了6小时耐力赛。球队的命运似乎正在好转，但为时已晚。上级决定取消该计划。

BMWV12LMR是该公司迄今为止最成功的原型车。它参加了大西洋两岸的勒芒和ALMS系列赛，从未退出过任何一场比赛。底盘由威廉姆斯开发，运行类似于迈凯轮F1和F1GTR的6.0升V12。输出功率约为700马力。

宝马表示，他们对规则手册的解释与其他车队略有不同。大多数人都建造了一个将车手和“机械师”都包括在内的滚环，这是勒芒过去的传统。宝马制造他们的只是为了覆盖司机。对设计进行了一些深思熟虑，但最终批准机构批准了它，并在当年成为了一款占主导地位的汽车。

在MHybridV8首次亮相时展示的汽车赢得了赛百灵12小时耐力赛。它的姊妹车存放在慕尼黑，赢得了所有人中的老大爷——勒芒24小时耐力赛。那辆车甚至击败了最受欢迎的丰田GT-One，

从那时起，宝马就停止了原型车比赛。明年，MHybridV8将重新点燃这股热情。我们期待看到它如何对抗保时捷、讴歌和凯迪拉克。