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来自法国的雪铁龙萨拉·毕加索（CitroënXsaraPicassoN68），是一款小型5座MPV车型，是雪铁龙毕加索系列的第一代车型，整体设计理念源于1994年亮相的Xanae概念车，空间宽敞、坐乘舒适，海外量产版于1999年推出市场，国内的神龙汽车则是2001年9月引进国产上市。
第一批引进国内的萨拉·毕加索，搭载TU5JT型的1.6升四缸8气门电喷自吸引擎，匹配5速手动波，最大仅有88马力与135牛米扭矩，前盘后鼓刹车，售价19万元左右。
但20年后的今天，2001款车辆已经很难找到。与后来推出的车型不同的是，2001款的毕加索有翠绿色的车漆，也是当时的广告色，而车尾带有XsaraPL字样。车内则配备有单空调、前排电动窗、双气囊等配置。
*2001年款东风雪铁龙萨拉·毕加索1.6i，可见采用比较艳丽的翠绿色，后来的2.0i版本更换为颜色较浅的淡绿色。图片为2014年拍摄于韶关风采楼附近，挡风玻璃上的标签足够多。
*2001年款东风雪铁龙萨拉·毕加索1.6i，轮毂为钢制轮毂，同时配备了7幅式轮毂盖，这款轮毂盖也是2.0i版本以及中后期版本所没有的款式。
这台拍摄于北京的2001年款萨拉·毕加索，轮毂盖已经丢失，露出了带些许野性的钢圈。车尾细节可看到有XsaraPL字样。
2002年开始，神龙推出EW10J4型2.0升毕加索，匹配手动波，最大功率提升至116马力，并且扭矩提升到190牛米。同时车尾增加2.0i字样，配置也有所增加，比如多出了后排空调、后排电动窗、前排侧气囊等配置，售价要贵1-2万元。
简单提一下萨拉·毕加索的另外一些背景，这款车并非是法国人设计，而是由意大利人DonatoCoco设计，而“Picasso”，即毕加索之名则是获取了西班牙毕加索家族的授权，使用时长20年，于2019年到期后，雪铁龙没有选择续期使用。
现在的C4毕加索C3毕加索貌似也不在冠名了。
其实国内还有小批量进口过搭载XU系列、相对旧一代的1.8升自吸引擎进行销售，但能见度极低，性能上要比1.6升的好不少。但由于要引进2.0升动力，因此1.8升版本的只是作为试验性质的引进销售，路面上的能见度极低。
一台疑似为早期进口、1.8升版本的萨拉·毕加索。
另外，如何区分毕加索的出厂年份？除了本文提及的最早期版本，从外观上粗略看的话，2001-2003年间出厂的前期版本，特征为黑色防擦条与小双人标；2004-2006年间出厂的中期版本，特征为同色防擦条与小双人标；2007年后出厂的后期版本，特征为车漆同色防擦条与大双人标，一目了然。
*2004年款的毕加索2.0i，可见黑色防擦条已经消失，同时增加了全景天窗版本，也是首款搭载全景天窗的合资车型，价格贵了1万元，售价约为21万。图为法国驻广州使馆的04号车，采用波尔多红色车漆。
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